北极星Polestar 2是吉祥沃尔沃的新品牌Polestar的第一款全电动轿车，它的竞争对手首要是：特斯拉Model 3，捷豹I-Pace和奥迪e-Tron。起价格59,900美元（40万元人民币）。

　　当我坐在纽约市麦迪逊大路的红灯处时，一个身穿白色卡车的男人在2号卡车周围停了下来。他张狂地挥舞着。我落下窗户。

　　我从来没有想过像这样的轿车会是风行一时。我到过的每个当地，人们都会停下来注视或重复拍照。

　　Polestar作为全新的品牌，来自十分了解怎么制作轿车和制作杰出轿车的人，这是值得等待的未来。

　　全新的Polestar 2的驱动方法类似于Model 3的终究版别。油门踏板踩下时，相同的大型信息文娱屏幕，相同精约的内饰和相同的车门。

　　Polestar于2017年10月推出的吉祥沃尔沃的独立电动品牌，全球总部坐落瑞典哥德堡的沃尔沃校区，但其商场定位远不及其瑞典兄弟姐妹-沃尔沃。

　　Polestar第一款车型是Polestar 1：一款极具招引力的时髦高功能混合动力车，其外观类似于沃尔沃S90。

　　接下来是Polestar 2：只需电池的电动轿车，带有歪斜的C柱，也是它的第一款EV。Polestar 2在咱们国内生产，很快就成为可持续发展的冠军。除了不依托燃油行进外，还选用了再生塑料瓶制成的座椅织物，由废软木制品制成的室内塑料以及由再生渔网织成的地毯。

　　吉祥的电气化未来将一直在某种程度上依赖于混合动力轿车，而Polestar发言人标明计划在2021年交给数万辆电动轿车，其出资组合中没有内燃机的未来。从现在开始，将悉数由电池供电。

　　北极星Polestar2建立在沃尔沃的紧凑型模块化架构上，该架构随沃尔沃XC40紧凑型跨界车初次露脸，它是全轮驱动的，运用了两个连接到其前后桥的电动机。体系总输出为408马力和487磅-英尺的扭矩。

　　它有一个容量为78千瓦时的400伏锂离子电池。直流充电（一种快速充电）需求40分钟才干抵达150千瓦时容量的80％。Polestar2在4.5秒内从0加快到100Kmh，在10.8秒内抵达160Kmh，在12.76秒内抵达四分之一英里。

　　Polestar 2的起价格为59,900美元，但开始以重载的“发动版”版别初次露脸，其间包含比如Pilot Assist驾驭员辅佐技能，Harman Kardon立体声体系和Android作为其本机操作体系。

　　价格5,000美元（3.35万元人民币）的Performance Pack包含hlins减震器，精巧的Brembo前刹车卡钳，20英寸铝合金轮毂，运动轮胎，黑色车顶，金色安全带和轮胎气门嘴盖。

　　假如您是喜爱多种外观色彩的人，请为Polestar 2多达六个（！）选项做好预备。空地（也称为黑色）是规范装备。可是只需多花1200美元，您就能够从令人兴奋的暗影中进行挑选，例如镁，午夜，月亮，雪和雷电。

　　Polestar 2的托尔之锤日行灯低而宽，其水平相对的规划愈加突出了这一点。前机盖上刻着的Polestar徽标仅仅稍微浮雕的身体色的东西。

　　尾部十分简练，没有运用凸起的字母拼写自己的姓名，而是选用长长的，扁平的U形heckblende尾灯。

　　车厢内的色彩由冷静的木炭色和板岩色组成，没有什么是过度闪亮的装修，也没有剩下的镀铬件。

　　凭仗全轮驱动，足够的动力和较低的重心，Polestar 2两吨多的分量却表现出的非凡的敏捷性和机翼性，加快度永久不会老。当咱们开足马力时，那种风趣的漂浮感永不消失。

　　实际上，这种强壮的功用激起了人们极大的决心。您会发现自己不用要地逃避或驶出了路途，瞬时扭矩变得如此轻松风趣。

　　单脚踏板驾驭也很风趣，终究，咱们感觉到了足够低的感觉，以至于在阅读曼哈顿的走走停停的交通时，咱们底子不需求去触碰刹车。

　　显着，装备手动变速箱的天然吸气V8能够带来许多趣味。这是另一种趣味，当您真实歪斜踏板并跟着轿车加快行进时，它会宣布嘹亮的呼啸声。换档的加快度不会遭到打扰，完美无瑕并顺利地行进，甚至能听到随车速进步而刮起的风声。

　　Polestar 2的加快就像是被向前弹了相同。轿车需求在加快中有所建树，可是一旦完结，就好像被国际上最大的橡皮筋面向行进。没有什么比这个比方更适宜了。

　　作为安卓手机的Android用户，咱们十分等待车载安卓体系，但这也让许多国外用户感到不安。只需将规划操作体系的作业交给真实规划操作体系的人才干更完美！

　　体系的语音指令由短语“ Hey，Google”或“ OK，Google”激活。运用它，您能够修正气候并更改广播电台。您能够要求它将您导航到目的地，这很棒，因为Polestar 2自身就选用谷歌Google Maps。

　　“依据Wikipedia的说法，”该体系活络地回答道：“两栖动物是两栖类的嗜热四足脊椎动物。一切活动的两栖动物都归于Lissamphibia组。它们休息于各式各样的休息地中，其间大多数物种生活在陆地，软体动物，树栖动物中或淡水水生生态体系。”

　　Polestar 2的首要体系访问点是大型的笔直触摸屏，您能够向Google助理寻求协助，但您需求常常与该屏幕进行互动。

　　北极星（Polestar）快乐地行进在曼哈顿城外曲折的路途上，但咱们依然感到转向有些麻痹，无法激起彻底的决心。即便在最重的转向设置下，我依然很难真实感觉到轿车前部在做什么。关于惯例的驾驭中这或许足够了，但关于一些愈加活泼和热情的工作，它或许会给您一些暂停的感觉。

　　当Polestar 2在曼哈顿中城开始时，电池容量为85％。咱们的午餐时间在城市北部约70英里处的风暴之王艺术中心（Storm King Art Center），经过曲折的路途，穿越哈里曼（Harriman）和熊山州立公园（Bear Mountain State Parks），充满活力地行进。

　　从曼哈顿出来在新泽西州17号公路上，大约有15分钟的波动路段。回到曼哈顿西区的车程很快就抵达了Palisades Parkway，均匀时速约为100公里/小时。

　　偿还Polestar2时，它的电池电量降低到22％，估量剩下73公里续航路程。整个行程约为210公里。

　　在媒体简报中，Polestar托付独立第三方FT Tech进行实际国际的公路续航路程测验。

　　一切轿车都以100％的电池容量发动，内行进过程中，气候操控设置为72度。然后，FT Tech以安稳的117Kmh的速度运转轿车，直到他们的电池电量耗尽以检查行进的间隔时，它们再也无法坚持该速度了。

　　特斯拉Model 3 Performance：234英里（376公里）北极星2：205英里（330公里）带有功能包的Polestar 2：197英里（317公里）捷豹I-Pace：188英里（302公里）奥迪E-Tron：187英里（301公里）下面的屏幕截图，显现了轿车与EPA官方估量的续航路程比较有不小的路程间隔（此测验是在2辆轿车具有EPA官方续航路程之行进行的，因此为400公里为预算值）。

　　风趣的是，依据这项研讨尽管特斯拉的行进间隔最远，但功率却最低。尽管如此，Polestar2的330公里续航路程仍是不错的。但请记住，即便此测验是由第三方进行的，它依然由Polestar付钱。

　　只需真实体会过北极星才知道它是什么样的车，它的运动，它的加快，它的一个踏板驾驭特性，都彻底能够应战特斯拉。

　　咱们并不是说哪个比另一个更好。这两款车标明：跟着越来越多的高功能电动轿车进入商场，咱们正在敏捷挨近奇点。

　　经过规划，电动轿车短少内燃机轿车供给的许多触觉驱动特性。具有双离合器主动变速箱的四缸涡轮增压轿车的驱动方法与天然吸气V8和手动变速器的驱动方法天壤之别。

　　因为它们短少这种差异，所以我发现我驾驭的一切电动轿车的驾驭趋向都十分类似。它们之间的仅有区别是它们的功率输出和由此发生的加快肝火。

　　坐在2号位，能显着感遭到平和与安静的气氛。当然，因为短少发动机而发生的安静感也促成了这一点，你不需求大声喊叫就能够听到自己的声响。

　　Polestar 2作为我国制作的轿车，却有着浓郁的可谓斯堪的纳维亚风格：规划精巧，拼装精巧。

　　Polestar 2是一台机器，十分棒！环绕这种驾驭体会打包的东西也很棒。它具有令人眼前一亮的外观，可阻挠行人穿过路途，但这并不是因为它显得浮华。它之所以招引您的眼球，是因为它看起来不像现在正在运用的任何其他车型。